Dr. Joachim Fetzer van SB LiMotive – het jonge samenwerkingsverband tussen Samsung en Bosch – waarschuwt dat overheden moeten worden opgevoed over de elektrische auto. ‘Hun verwachtingen zijn veel te hoog gespannen. De actuele accutechniek houdt het geen autoleven vol, de energiedichtheid moet veel beter worden en vooral de kosten blijven erg hoog.’ Fetzer deed zijn uitspraken tijdens een technologiebijeenkomst bij Bosch in Boxberg.

Onderzoek wijst uit dat zelfs vooruitstrevende autoconsumenten een actieradius van minstens tweehonderd kilometer eisen. Het bijpassende accupakket van 35 kilowattuur weegt volgens Fetzer 250 kilogram en kost zomaar 17.000 euro. ‘Rond 2015 kan de prijs met eenderde dalen van 500 naar 350 euro per kilowattuur, maar dan kost zo’n batterijpakket dus nog altijd 12.000 euro.’

SB LiMotive levert vanaf respectievelijk 2011 en 2012 speciaal voor autogebruik ontwikkelde prismatische lithiumion accucellen voor hybride- en elektrische auto’s. Fetzer benadrukt dat ze maatwerk celchemische technieken meekrijgen. ‘Een hybride auto gebruikt de accucapaciteit veelal voor minder dan twintig procent. Maar moet in zijn leven wel een miljoen keer snel ontladen en bijladen. Bij optrekken en het terugwinnen van remenergie treden kortstondig grote energiestromen op.’

Het acculeven van een elektrische auto verloopt heel anders. Fetzer: ‘Noem hem een duursporter. Hij wordt misschien drieduizend keer opgeladen, waarna tot tachtig procent van de energie wordt gebruikt. Die lange laadslag belast de accucellen veel zwaarder. Toch mikken we op een levensduur van twaalf jaar of 250.000 kilometer.’

SB LiMotive voorspelt hybrides de betere kansen, maar schat dat zelfs rond 2020 nog maar drie miljoen van de honderd miljoen geproduceerde auto’s een oplaadbare hybride of elektrische auto is. Een bijpassend intrigerend getal: Bosch stelt dat een e-auto met de huidige energiecentrales in Duitsland virtueel 120 gram koolstofdioxide per kilometer uitstoot.