Een dieselmotor drijft via een as de waterjet aan, en op diezelfde as kan een elektromotor worden aangekoppeld. De 170 kW dieselmotor maakt een snelheid van 34 knopen haalbaar. Op de 7 kW elektromotor kan de boot gedurende drie kwartier een snelheid van 6 knopen ontwikkelen. Deze motor wordt gevoed door vier accu’s van elk 225 Ah. De FRSQ 700 Hybrid vaart óf elektrisch óf op de dieselmotor, maar tijdens accelereren kan de elektromotor de dieselmotor ondersteunen.

Het aluminium casco varieert in dikte van 5 tot 20 mm. Het is versterkt met langs- en dwarsribben, waardoor zeven waterdichte kamers ontstaan. Om het casco volledig te kunnen recycelen, zijn deze niet met foam maar met lucht gevuld. Een langer dan gebruikelijke kiel geeft de boot, in combinatie met vier spray rails (die het water wegduwen, twee aan elke kant van de kiel), een hoge stabiliteit. Het zelfoprichtende frame – hooggeplaatst achterop voor zicht rondom – werkt met een zak die vanuit een persluchtcilinder wordt opgeblazen zodra de boot kantelt.

De reddingsboot haalt op zijn elektromotor 6 knopen (beeld: Excalibur Almaz)