|
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
Vrachtwagen met staart bespaart brandstofDe boat tail, een twee meter lange taps toelopende uitbouw aan de achterkant van een vrachtwagen, blijkt tot een brandstofreductie van 7,5 procent te leiden.
door: Mischa Brendel zondag 8 november 2009
‘Idealiter zou een lengte van zo’n tien meter zijn, waardoor de boat tail eindigt in een punt’, aldus bedenker Gandert van Raemdonck. ‘Maar om duidelijke redenen is dat nogal onpraktisch. Onderzoek toonde aan dat twee meter nog goed te doen is voor een vrachtwagenchauffeur.’ Raemdonck is promovendus Lucht- en Ruimtevaarttechniek aan de TU Delft en werkzaam bij Part (Platform for Aerodynamic Road Transport). Part houdt zich bezig met het ontwikkelen van producten die leiden tot een betere aerodynamica voor wegtransportmiddelen.
De boat tail is slechts een prototype. Momenteel maakt de vrachtwagenstaart de laadklep van het voertuig ontoegankelijk. Van Raemdonck: ‘Maar het is relatief eenvoudig om het systeem opklapbaar te maken, zodat de laadklep gewoon bereikbaar is. Ook speuren we nog naar het meest geschikte materiaal voor de boat tail. Het prototype bestaat uit een schuimkern met daaromheen glasvezel.’
Eerder deed Part al onderzoek naar aerodynamische side wings voor vrachtwagens: wielafdekkende vleugels aan de zijkant van de oplegger die het brandstofverbruik ook terugdringen. Een combinatie van de side wings en de boat tail levert een brandstofreductie op van tien procent.
De boat tail tijdens de proef op de openbare weg (beeld: Ephicas)
|
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
