Achtergrond
Clean Tech Aviation

Vergroening van de luchtvaartsector

Armand van Wijck |
Milieu & Duurzaamheid, Vervoer & Logistiek

Het Groningse Clean Tech Aviation heeft sinds de oprichting in 2010 hard gewerkt aan vliegtuigmotoren die de luchtvaartindustrie groener kunnen maken. Er zijn inmiddels prototypes klaar die kunnen draaien op CNG, LNG en zelfs in combinatie met biobrandstof. Naast de ontwikkelingen voert het bedrijf ook zelf de testvluchten uit vanaf twee luchthavens.

Volgens oprichter Ben van Capelle is er veel winst te behalen in het verbeteren van vliegtuigmotoren. Momenteel hebben ze een efficiëntie van maar 20 % en zijn ze veel vervuilender dan nodig. Met de motoren van Clean Tech Aviation kan de luchtvaart ten eerste overstappen van kerosine naar LNG als brandstof: 'Een fossiele brandstof die al 25 % minder CO2 bevat, geen SOx, 98 % minder NOx en die minder geluid aan de uitlaat produceert.' De motoren zijn in eerste instantie ontwikkeld voor de zogenaamde General Aviation en Business Aviation, een wereldwijd marktaandeel van 416.000 vliegtuigen.

Wat maakt jouw bedrijf uniek?

'De innovatie brengt niet alleen een serieuze emissiereductie, maar zal ook een brandstofkostenbesparing van 35 % opleveren. Hierdoor verdient de motor zich binnen negen maanden al terug. Dit maakt het mogelijk dat de luchtvaartindustrie onze nieuwe technologie makkelijker kan accepteren en omarmen. Omdat we daarnaast inzetten op het vervangen van de generatormotor in de vliegtuigstaart van verkeersvliegtuigen, zal dit ook de uitstoot van fijnstof enorm omlaag kunnen brengen tijdens het taxiën op de luchthavens. Kijk bijvoorbeeld naar Schiphol. Daar stoten dagelijks 1.400 opstijgende en landende vliegtuigen alleen al op de staart-generatormotor net zoveel CO2 per jaar uit als 7,5 miljoen huizen.'

Hoe ben je op dit idee gekomen?

'Hiervoor ben ik twintig jaar werkzaam geweest als militair piloot-instructeur en was ik opleidingshoofd van de KLM-luchtvaartschool. Ik heb een universitaire opleiding afgerond op het gebied van milieu en luchtvaart in de VS. Tijdens mijn deelname aan de Venturelab ondernemersopleiding in Groningen kreeg vanuit deze achtergrond mijn droom vorm: om mijn kennis, ervaring en internationale netwerk in te zetten om de luchtvaart schoner en goedkoper te maken.'

Zelf blijven ondernemen of je bedrijf goed verkopen?

'Voorlopig zelf blijven ondernemen. Na acht jaar de onderneming te hebben opgebouwd staan we nu aan de drempel om onze R&D-activiteiten in de praktijk te brengen. We hebben een ketensluitend consortium bijeen weten te brengen waarbij alle partners unieke kennis en vaardigheden inbrengen om gezamenlijk deze innovatie te realiseren. We verwachten over twee jaar het eerste prototype gecertificeerd op de markt te kunnen brengen en zullen dan jaarlijks in vijf landen de licenties met de MKB-onderhoudsbedrijven gaan delen.'

Puur zakelijk succes of ook een maatschappelijk probleem aanpakken?

'Clean Tech Aviation werkt aan een forse besparing in de brandstofkosten van vliegtuigen. Dat doen we door over te stappen op CNG en LNG als brandstof. Dit levert een CO2-reductie van 25 % op bij gebruik van fossiele CNG en LNG. Met bijmenging van bio-CNG en -LNG kunnen we tot 88 % CO2-reductie bereiken. Deze oplossing is de enige mogelijke direct uitvoerbare, groene ondersteuning voor de bestaande kleine luchtvaart vanwege de lange afschrijfperiode van veertig tot vijftig jaar op een vliegtuig.'

Wat wil je over vijf jaar bereikt hebben?

'Vestigingen in Nederland, Duitsland, Engeland en de VS met 75 dealer-contracten in minstens vijftien landen. We hopen tegen die tijd acht verschillende typen vliegtuigmotoren en vliegtuigen te hebben gecertificeerd voor onze CNG-LNG-retrofit en daarmee 1.200 motoren te hebben vervangen. Daarnaast willen we een composiet LNG-brandstoftank productiebedrijf opzetten in Groningen en werk kunnen bieden aan ongeveer honderd mensen.'

  • Bedrijf: Clean Tech Aviation BV en GmbH
  • Opgericht:2010
  • Product of dienst: Retrofitten van bestaande General- en Business Aviation vliegtuigen en de staartmotor van verkeersvliegtuigen voor gebruik van CNG en lng
  • Aantal medewerkers: 4
  • Oprichter: Ben Cappelle
  • Belangrijkste afzetmarkt of klanten: algemene en zakelijke luchtvaart
  • Vestigingslocaties: Groningen, luchthaven Teuge en luchthaven Braunschweig (Niedersachsen, Duitsland)
  • Partners: Xegasus Aviation Investments, Hanze University Applied Sciences, NLR, SNN, Textron Aviation USA, Lycoming Engines USA, DLR, IFAS Technical University Braunschweig, NBank Hannover, Niedersachen Aviation Hannover.
Deel deze pagina
Abonnement

Bestel nu GRATIS 2 proefnummers TW


Wilt u lid worden, een los nummer aanvragen of een adreswijziging doorgeven? Neem dan contact op met MijnTijdschrift (088-2266622). 

Of bekijk ons aanbod van abonnementen.

Ontvang de nieuwsbrief

Meld je nu aan!

Vision & Robotics

Vision & Robotics is hét onafhankelijke vakblad voor machinebouwers, system integrators en eindgebruikers van productielijnen in de maak- en agro-/foodindustrie. 

Graag meer lezen over onderwerpen zoals robotica, sensoren, kunstmatige intellegentie en nog veel meer klik hier

Vision & Robotics heeft ook een nieuwsbrief! klik hier om je in te schrijven.

TW online gratis voor jongeren

TW Investeert in technisch onderwijs

Leerlingen tot 18 jaar lezen gratis TW. Meld je aan en ontvang 23 online edities per jaar geheel gratis!

Naar boven