Achtergrond

Op een naar eigen zeggen ‘compromisloze’ manier weet het nieuwe bedrijf PowerWindow elektriciteit te produceren met behulp van ramen in grote gebouwen en woningen, zonder dat de normale gebruiksfunctie van een raam – er van binnen en van buiten doorheen kunnen kijken – wordt aangetast.

De haven van Gent moet bereikbaar worden voor grotere schepen. Hiervoor geven de Belgische en Nederlandse overheid de komende jaren € 2 miljard uit. De werkzaamheden vinden vooral in Nederland plaats, het overgrote deel van de financiering komt voor rekening van de Belgen.

Vloeibaar aardgas (lng) is vele malen milieuvriendelijker dan scheepsdiesel. De combinatie van scherpere milieu-eisen en lage prijzen van (schalie)gas leidt dan logischerwijs tot een groei van het aantal schepen dat ermee vaart. De financiering blijft echter een horde die veel reders kopschuw maakt.

Gedurende 2015 en 2016 kruipt de Dockwise Vanguard langzaam naar haar maximale laadvermogen van 117.000 ton. Vorige week nam het halfafzinkbare zwareladingschip uit Rotterdam een 60.000 ton wegende FPSO mee, volgend jaar staat een operatie met 85.000 ton op de rol.

In Schiedam, in het hart van de Nederlandse offshore en maritieme industrie, is GustoMSC gehuisvest. GustoMSC is een ontwerp- en ingenieursbureau, gespecialiseerd in mobiele offshore units. 

Nederland wordt een proeftuin voor autonoom rijden. Ook buitenlandse fabrikanten gaan hun zelfrijdende auto’s de komende jaren hier testen. Maar hoe bepaal je of een systeem écht veilig is? ‘Een van de grootste problemen is hoe we de mens weer veilig in de loop krijgen.’

Nu de economie weer aantrekt en bedrijven weer durven te investeren, lijkt het logisch dat ook de investeringen in r&d weer toenemen. De cijfers in de jaarlijkse R&D Top 30 van TW laten echter zien dat dit per bedrijf nog sterk verschilt.

Wiskunde is niet het meest sprankelende of tot de verbeelding sprekende onderwerp. Techniekmuseum HEIM in Hengelo doet nu ook een poging om wiskunde uit de hoek van de suffe nerds te trekken.

Bij de naam Motorman denk je waarschijnlijk niet meteen aan een bromfiets. En wie de avant-gardistische uitziende Motorman in werkelijkheid ziet, verwacht helemaal niet dat het hier een bromfiets betreft. Toch gaat het bij de Meijs Motorman, zoals de volledige naam luidt, wel degelijk om een bromfiets, die, afhankelijk van de softwarematige afstellingen, een beschaafde snelheid van maximaal 25 of 45 km/h haalt.

De r&d binnen AkzoNobel richt zich op alle vlakken van de bedrijfsvoering. Duurzaamheid en kostenverlaging liggen voor de hand, maar directeur innovatie en ‘technologie-optimist’ Peter Nieuwenhuizen noemt ook de relatie met klanten en toeleveranciers als belangrijke factor. ‘De technische uitwerking van innovatieve ideeën moet altijd gebeuren in samenwerking met de markt en klanten.’