Achtergrond

Het Duitse industriebedrijf Thyssenkrupp wil op termijn staal produceren zonder directe CO₂-uitstoot. Hiervoor zijn ze begonnen met steenkool vervangen door waterstof. Vanaf 2050 wil Thyssenkrupp volledig klimaatneutraal zijn. Maar hoe duurzaam is het om op korte termijn over te schakelen op waterstof?

Max Verstappen maakt het de voorheen oppermachtige Mercedes- en Ferrari-teams dit jaar lastig. Dat is voor een belangrijk deel terug te voeren op de prestaties van de Honda RA419h krachtbron in zijn Red Bull RB15 wagen. Tijdens een deep dive bij de Honda-crew kregen we op het rennerskwartier in Francorchamps in België een uniek inzicht in het R&D-proces van de Formule 1 krachtbron.

Ruim 5 seconden voor de dodelijke aanrijding van Ubers zelfrijdende Volvo XC90 met Elaine Herzberg had de Uber-radar haar al opgemerkt. Door dubieuze programmeerkeuzes begon de auto pas 0,2 seconden voor de aanrijding met remmen, blijkt uit een nieuw rapport van de Amerikaanse National Safety Transportation Board (NSTB).

Deze zomer meldde het IPCC dat de gemiddelde temperatuur wereldwijd sinds 1850 met 1,1°C is toegenomen, maar dat de toename boven land ruim een halve graad hoger ligt. Hoe somberder de voorspellingen over de gevolgen van klimaatverandering worden, hoe serieuzer wetenschappers nadenken over geo-engineering, ofwel het kunstmatig op grote schaal afkoelen van de wereld door bijvoorbeeld deeltjes in de stratosfeer te brengen.

Amsterdam is van oudsher verbonden met het water. De bruggen en kademuren zijn historische en essentiële verbindingen in de stad. Er is steeds meer aandacht voor het beheer en onderhoud van deze infrastructuur. Want veel bruggen en kademuren in de binnenstad zijn meer dan honderd jaar oud en verkeren in een slechte staat. We gaan het merendeel onderzoeken, begaanbaar houden met noodconstructies en vernieuwen. Tegelijkertijd nemen we maatregelen om de structurele overbelasting terug te dringen. Tot slot willen we de kans aangrijpen om ook een aantal waardevolle vernieuwingen aan te brengen om de stad klaar te maken voor de toekomst.

Er staan grootschalige onderhoudsplannen op de agenda van Amsterdam waarvoor veel technici nodig zijn. Zo neemt de gemeente 200 kilometer kade en 850 bruggen onder de loep om te onderzoeken of deze aan vervanging of renovatie toe zijn. Gezien de noodzaak komt er een opschaling van de onderhoudsproductie. Een gigantische uitdaging want tijdens de werkzaamheden – die inmiddels gestart zijn – moet de stad ook nog eens bereikbaar en leefbaar blijven.

De komende decennia renoveert en vervangt Rijkswaterstaat meer dan duizend sluizen, bruggen, tunnels en viaducten als onderdeel van de landelijke onderhoudsopgave. Stalen bruggen, zoals de Van Brienenoordbrug, zijn hierin groots vertegenwoordigd: ongeveer 160 vaste en 175 beweegbare stalen brugdelen zijn de komende jaren onderdeel van diepgaand onderzoek naar de restlevensduur. Dit werk is een wereld van verschil met aanlegprojecten van nieuwe bruggen en vereist veel technische kennis.

Bij het Europese onderzoeksinstituut CERN proberen fysici fundamentele natuurkundige vragen te beantwoorden. Ze onderzoeken bijvoorbeeld waar materie uit opgebouwd is en wat er gebeurde vlak na de oerknal. Voor dat onderzoek is enorm veel technologie nodig, van meet- en koelsystemen tot dataverwerking. ‘Steeds meer landen realiseren zich dat je de technologie die voor dat fundamentele onderzoek wordt ontwikkeld ook voor andere dingen in kan zetten’, vertelt Han Dols, hoofd Business Development bij CERN.

Medewerkers die bij Forexx aan de slag gaan, verzekeren zich van een goede baan voor het heden én voor de toekomst. En de detacheerder en consultant in de technologiebranche gaat nog verder dan dat: Forexx helpt (toekomstige) medewerkers ook met het maken van een goede start op persoonlijk en sociaal niveau.

Landgebruik zorgt voor een kwart van wereldwijde broeikasgasemissies, ongeveer fifty-fifty verdeeld over landbouw en landgebruiksverandering, zoals boskap. Koeien zullen ook in de toekomst methaan blijven uitstoten, net als rijstvelden. Zal het dan voor de sector ooit mogelijk zijn om klimaatneutraal (of zelfs klimaatpositief) te worden?