Opinie&Analyse

Volkswagen ligt onder vuur, maar wie oude TNO-rapporten erop naslaat, ziet dat de Duitse autofabrikant niet de enige is. Michael Persson vraagt zich af waarom ze er zo lang mee wegkwamen.

Autofabrikanten afficheren zichzelf graag als duurzaam en innovatief. Deze week wemelde het op de autobeurs IAA in Frankfurt weer van de elektrische en zuinige auto’s, waarmee de fabrikanten maar willen aangeven: ‘Wij pakken onze verantwoordelijkheid in de strijd tegen klimaatverandering en milieuvervuiling.’

Een gênant moment vorige week in een zaal van de Tweede Kamer.

‘Laten we beginnen steenkool te vervangen door aardgas. Een gascentrale stoot de helft minder CO₂ uit dan een kolencentrale.’ Aardgasbedrijven en -lobbyisten worden niet moe dit mantra te herhalen in discussies over het verminderden van de CO₂-uitstoot. ‘Aardgas is de schoonste fossiele brandstof’, blijven ze herhalen. Het is waar dat aardgas zorgt voor een stuk minder rookgassen dan kolen en aardolie, maar toch valt er op beide mantra’s veel af te dingen.

Charlie Chaplins Modern Times (1936) treft met zijn eerste 18 minuten het kloppende hart van het tweede industriële tijdperk.

Het blijft een raadsel waarom de Koninklijke Nederlandse Akademie van Wetenschappen (KNAW) bij de laatste kabinetsformaties niet veel harder aan de bel heeft getrokken over de teloorgang van het budget voor wetenschappelijk onderzoek. 

Nederland heeft het Groninger aardgas jarenlang gezien als een soort knapzak van Douwe Dabbert, waar je kunt uithalen wat je nodig hebt, maar steeds duidelijker wordt hoe de Staat zich heeft laten vangen in het eigen gasnet. 

Collectieve initiatieven voor het opwekken van duurzame energie zijn sinds enkele jaren in opkomst.

Een van de wonderen van mijn nieuwe land (ik ben net gearriveerd in New York), dit land vol topuniversiteiten, Nobelprijs­winnaars en revolutionaire tech-pioniers, is het schietgeweer.

In de eerste helft van dit jaar kochten chipbedrijven voor bijna $ 100 miljard aan concurrenten op.