Partner content

Van Oord zoekt oplossingen op maat


Werken in een technische speeltuin

Van Oord |
Elektrotechniek & Micro-elektronica, Maritiem & Offshore, Werktuigbouw

De Biesbosch, de nieuwste cutterzuiger in de vloot van Van Oord, maakt gebruik van een speciaal ontwikkeld automatiseringssysteem. Annemarie Kooman en David Hordijk leggen uit hoe het systeem werkt, waar het voor dient, waar zij verantwoordelijk voor zijn en bovenal wat hun werk zo uitdagend maakt.

De afdelingen van Annemarie en David hebben veel met elkaar te maken. David: ‘Aan boord van onze schepen moeten verschillende systemen en installaties met elkaar communiceren om te zorgen voor een optimale werking van het schip. Denk bijvoorbeeld aan elektro- en hydrauliekmotoren, druksensoren, frequentieregelaars en snelheids- en dichtheidsmetingen. Deze komen samen in het VODAS (Van Oord Dredging Automation System, red.). Het VODAS zorgt voor visualisatie, optimalisatie en bewaking.’

Annemarie is samen met de bemanning verantwoordelijk voor de elektrische installaties. ‘Ik zorg ervoor dat het proces geautomatiseerd kan worden, maar draag ook zorg voor het hele elektrische systeem aan boord. Ik werk intensief met David samen om te garanderen dat het VODAS goed werkt. Een goed werkende en betrouwbare elektrische installatie is een belangrijke randvoorwaarde.’

In-house ontwikkeld systeem

Begin jaren tachtig was er geen digitale regeltechniek. Zelf ontwikkelde analoge regelingen werden op printkaarten gesoldeerd en hiermee werden de schepen geautomatiseerd. Halverwege de jaren tachtig kwam de digitale techniek op en werd het mogelijk om analoge productiesensoren te koppelen aan een computer. Zo werd het eenvoudiger om via diezelfde computer het baggerproces te automatiseren, door bijvoorbeeld pompen en lieren aan te sturen. ‘Van Oord had een bepaalde functionaliteit en prestatie voor ogen, maar zo’n systeem was op dat moment niet op de markt’, vertelt David. ‘Daarom was het noodzakelijk zelf een systeem te ontwikkelen en zo is het schrijven van de software begonnen.’

VODAS is helemaal toegespitst op wat Van Oord wil en maakt gebruik van de modernste technieken. Specifieke wensen ten aanzien van schepen of projecten kunnen relatief eenvoudig geïmplementeerd worden. ‘Het mooie hiervan is dus dat er een systeem op maat is ontwikkeld, dat veel mogelijkheden biedt om in te kunnen spelen op de markt.’

Proces automatiseren

‘De afdeling Survey verzorgt de plaatsbepaling en geeft aan hoe het werk uitgevoerd moet worden’, vervolgt hij. ‘Deze informatie komt in het VODAS. Met onze techniek kunnen wij de cutterzuiger aansturen zoals Survey het heeft bedacht.’

De cutterzuiger Biesbosch heeft op het project Zeetoegang IJmond gewerkt. Een prestigieus project waarbij een nieuwe sluis bij IJmuiden wordt gebouwd. Voordat de eigenlijke bouw van de sluis kon beginnen, moest eerst ruimte worden gecreëerd om de scheepvaart om te leiden. De Biesbosch baggerde ongeveer 600.000 m3 om deze vaarweg te creëren. Het werk vond plaats naast de oude sluis. VODAS is zo geprogrammeerd dat de cutter nooit de sluismuren kan raken.

Elke dag leren

Bij Van Oord werken, is werken in een technische speeltuin. Annemarie: ‘Ik ben nu anderhalf jaar in dienst bij Van Oord, en ik leer nog steeds elke dag nieuwe dingen bij. Ik kom vaak aan boord van schepen. Iedereen heeft veel kennis in huis en daar maak ik graag gebruik van.’

David vult aan: ‘Samen met je collega’s heb je uiteindelijk hetzelfde doel. Als er iets kapot is, moet jij ervoor zorgen dat het snel weer wordt gemaakt. Dat maakt ons werk ook zo uitdagend; je bent een belangrijke schakel die ervoor moet zorgen dat het schip kan blijven draaien. De bemanning kent het schip door en door en heeft meteen in de gaten als er iets is veranderd. Ik kom dan aan boord om het probleem op te lossen. Als een probleem aan boord niet direct op te lossen is, kunnen wij via de satellietverbinding in het VODAS kijken. Zo kunnen wij helpen om het probleem te lokaliseren of zelfs kleine aanpassingen doen om het te verhelpen. De technische mogelijkheden zijn groot en de ontwikkeling gaat in hoog tempo door.’

Annemarie (25) is werkzaam bij het Electrical Technical Department (ETD) als electrical technical superintendent. Zij is verantwoordelijk voor de elektrische installaties aan boord van een aantal schepen. Haar collega David (35) werkt op de afdeling Production Automation (PA) als engineer. Hij is verantwoordelijk voor het automatiseringssysteem VODAS.

De inhoud van dit artikel valt onder verantwoordelijkheid van Van Oord.
Deel deze pagina

Maritiem Nederland

Maritiem Nederland is een magazine, website en nieuwsbrief met alle relevante en interessante ontwikkelingen binnen het maritieme cluster. Met interviews, opmerkelijke reportages, portretten en columns.
Meer informatie over Maritiem Nederland

Ontvang de nieuwsbrief

Meld je nu aan!

Abonnement

Wilt u lid worden, een los nummer aanvragen of een adreswijziging doorgeven? Neem dan contact op met MijnTijdschrift (088-2266622). 

Of bekijk ons aanbod van abonnementen.

Naar boven