Bijna alle mogelijkheden voor nieuwe duurzame energie kwamen op 19 november ter tafel tijdens de themadag ‘Ingenieurs in Energietransitie’ van TW in stadion Galgewaard. De techniek voorziet in een heel scala aan oplossingen en alternatieven voor fossiele bronnen. Duidelijk is wel dat we elke optie moeten inzetten om de torenhoge doelen van het Klimaatakkoord te halen. Maar hóe we de energietransitie in een strategie en een plan van aanpak gieten, welke stappen we gaan zetten richting 2050 en of de markt dit moet regelen dan wel de overheid? “Puzzel mee!” is de oproep. Maar ook: “Wie heeft nu eigenlijk de regie?”

Slechts 1 % van het grondgebied van de EU volstaat om via zonnepanelen de volledige elektriciteitsbehoefte van de EU op te wekken. Met zonnepanelen op 3 % van het land en windmolens op 15 % kan zelfs in de volledige energiebehoefte (dus inclusief warmte) van de EU, worden voorzien.

Bij energiebesparing denken we al gauw aan het efficiënter maken van productieprocessen. Absoluut zinvol, maar het nadeel is dat er vaak forse investeringen tegenover staan. Konden we maar met een relatief kleine investering interesse besparingen realiseren. Dat kan!

Onderzoek in Nature Climate Change wijst erop dat windsnelheden wereldwijd sinds 2010 flink zijn toegenomen nadat ze in de decennia daarvoor juist gedaald waren. Als de dalende trend had doorgezet zouden windsnelheden aan het einde van deze eeuw ruim 20% lager liggen en zou het potentieel voor windenergie volgens de auteurs gehalveerd zijn. Die daling (‘terrestrial stilling’) werd toegeschreven aan urbanisatie en herbebossing, waardoor het aardoppervlak meer reliëf krijgt en wind remt.

De raffinaderijen van Shell en ExxonMobil en de waterstofproducenten Air Liquide en Air Products & Chemicals werken mee aan de voorbereiding van het Porthos-project in de Rotterdamse haven. Grootschalige afvang, transport en opslag van CO2 komt hiermee een stap dichterbij.

Vervoersmiddelen op zonne-energie leken voor een lange tijd slechts een futuristisch droombeeld dat een keer in de zoveel tijd tot leven kwam in een op de televisie uitgezonden zonne-race. De laatste jaren hebben enkele autofabrikanten zich durven te wagen aan het maken van prototypen. Nederland mocht natuurlijk niet achterblijven.

Na Groningen Seaports (200 MW) en Port of Rotterdam (250 MW) heeft North Sea Port in samenwerking met bedrijven en het ministerie van Economische Zaken en Klimaat het plan opgevat om een groene waterstoffabriek met een vermogen van 1 GW te bouwen. De fabriek in de Delta Regio moet uiterlijk in 2030 in bedrijf zijn.

Het bedrijf Heliogen heeft in de Mojave woestijn in Californië een CPS (concentrated solar power)-installatie in gebruik genomen die zonlicht benut om in een zonne-oven temperaturen te scheppen van meer dan 1.000°C. Volgens Bill Gross, oprichter van Heliogen, lukt dit door de 400 zonnereflectoren die niet groter zijn dan een vierkante meter in real-time aan te sturen met machine-vision (camera’s) en kunstmatige intelligentie.