De totale Nederlandse infrastructuur heeft een vervangingswaarde van € 360 miljard. Door het onderhoud van al die wegen, bruggen, sluizen en viaducten slimmer aan te pakken is een miljardenbesparing mogelijk, denkt netwerkorganisatie World Class Maintenance.

‘Kennis is kracht en dat geldt helemaal voor deze topsector. Al jaren zie je dat er kennissessies gehouden worden tijdens de beurzen, met de Nationale Watertechnologie Week van ENVAQUA, NWP en Water Alliance als vlaggenschip. 

Een van de beloftes van 3D-printing is het fabriceren van onderdelen die niet meer gemaakt worden, om onderhoudsredenen. Wat gebeurt er op dat gebied al in Nederland? Wat gaat er goed en wat nog niet?

Het kinderliedje over Kortjakje die altijd ziek zou zijn, gaat niet op voor onderhoudstechnici. Bij hen ligt het ziekteverzuim namelijk 25 % lager dan het landelijk gemiddelde: iets om trots op te zijn in deze sector. Het doet de vraag rijzen wat er in onze technische onderhoudssector toch aan de hand is dat er zo’n laag ziekteverzuim heerst.

Wat is uw kernactiviteit? Goede kans dat daar een grote component onderhoud in zit. Voor een museum met complexe mechanische pronkstukken is dat niet anders.

Wie via de Sint Sebastiaansbrug naar de TU-wijk komt, zal minstens een jaar lang een andere route moeten nemen. De vervanging van de brug begint op 14 februari.

Tien jaar geleden zette de Tweede Deltacommissie waterveiligheid weer stevig op de kaart. Sindsdien is veel in gang gezet om risico’s op overstroming te reduceren. Maar zijn al die steviger dijken, robuustere waterkeringen en zandsuppleties aan de kust ook voldoende als de zeespiegel versneld gaat stijgen, vanwege een niet te beteugelen CO₂-uitstoot?

De wereld heeft er niets aan als Nederland op klimaatgebied zijn eigen tuintje aanharkt, maar de rest van de wereld laat verpieteren. Alleen door in te zetten op technologische verbetering met internationale systeemimpact zetten wij zoden aan de dijk.