Nederland staat er qua R&D heel goed voor. En voor DSM wordt 2008 nog beter dan 2007. Zo meent Jan Zuidam, topman van DSM en spin in het web van Nederlandse R&D-bedrijven. Er zijn ook minpunten. ‘Nederland levert niet voldoende eigen mensen.’

Gedurende 2015 en 2016 kruipt de Dockwise Vanguard langzaam naar haar maximale laadvermogen van 117.000 ton. Vorige week nam het halfafzinkbare zwareladingschip uit Rotterdam een 60.000 ton wegende FPSO mee, volgend jaar staat een operatie met 85.000 ton op de rol.

Vloeibaar aardgas (lng) is vele malen milieuvriendelijker dan scheepsdiesel. De combinatie van scherpere milieu-eisen en lage prijzen van (schalie)gas leidt dan logischerwijs tot een groei van het aantal schepen dat ermee vaart. De financiering blijft echter een horde die veel reders kopschuw maakt.

De haven van Gent moet bereikbaar worden voor grotere schepen. Hiervoor geven de Belgische en Nederlandse overheid de komende jaren € 2 miljard uit. De werkzaamheden vinden vooral in Nederland plaats, het overgrote deel van de financiering komt voor rekening van de Belgen.

Thales verzorgt zes bijzondere radarsystemen voor Defensie, die niet alleen (vijandelijke) vliegtuigen op grote afstand kunnen volgen, maar ook ballistische raketten. TW kreeg in Hengelo op de werkvloer een zeldzaam inkijkje in het ontwerp van dit complex defensiesysteem van Nederlandse bodem.

Technostarters zijn lang niet altijd jonge honden, Oil Spill Cleaning and Rescue Solutions (OCRS) is het levende bewijs.

In de rubriek Exporttechniek toont TW bijzondere Nederlandse producten en processen die wereldwijd succes opleveren.

Tijdens de North Sea Offshore manifestatie begin deze maand, gaf het Koninklijk Nederlands Instituut voor Onderzoek der Zee (NIOZ) een rondleiding door het lab en de werkplaats op de hoofdvestiging in Texel.