Hoe zet je veilig mensen over van bewegende schepen naar vaste constructies? Die vraag wordt steeds relevanter nu een groot deel van onze energievoorziening offshore komt te staan in de gedaante van grote offshore windturbines. Een podcast met Jan van de Tempel, oprichter van Ampelmann en de ontwikkelaar van de 'loopbrug' naar offshore installatieschepen.
Twee transformatoren (400MVA/230kV) voor offshore windpark Hollandse Kust Noord zijn met binnenvaartschip Gendtia verscheept naar Hoboken bij Antwerpen, waar ze op de werf van ENGIE Fabricom op platformen worden gemonteerd. De transformatoren van 300 ton per stuk zijn gefabriceerd door Royal Smit Transformatoren, dat voor TenneT ook al de transformatoren voor Hollandse Kust Zuid had vervaardigd.
Zes Belgische bedrijven en onderzoeksinstellingen, waaronder DEME, vormen een consortium en gaan miljoenen investeren in onderzoek om de productie van groene waterstof efficiënter te maken. Dit moet leiden tot de bouw van een prototype van een nieuw soort elektrolyse-installatie in 2023.
Cruiseschepen zijn drijvende steden, die op de meest vervuilende brandstoffen draaien. Zo schetste een medewerker van de internationale milieuorganisatie Transport & Environment eens het probleem van de vakantieoorden. Ze stoten veel vervuilende stoffen uit en liggen in vergelijking met vrachtschepen ook nog eens langer in havens, waardoor ze het milieu relatief ernstiger belasten.
Op 21 mei was het eindelijk zover. In Vlissingen vond de doopplechtigheid plaats van het 'schip der schepen' in de vloot van baggerconcern DEME, de megacutterzuiger 'Spartacus'. Met een totaal geïnstalleerd vermogen van 44.180 kW is het schip in staat op ongeëvenaarde snelheid harde grond te snijden.
De onder Nederlandse supervisie gebouwde Arctische ijsbreker Nuyina maakt binnenkort een proefvaart in de Noordpool-regio. Daarna vaart het schip door naar Australië waar het een centrale rol krijgt in het wetenschappelijk onderzoek in Antarctica en de Zuidelijke Oceaan. De Nuyina ligt nu aan de kade bij Damen Shiprepair Vlissingen waar de internationale vakpers op 28 mei kennis kan maken met dit bijzondere onderzoeksschip.
Betonmixers rijden af en aan op de bouwplaats. De bouw van de Nieuwe Sluis in het Kanaal Gent-Terneuzen gaat vaak dag en nacht door. Intussen vertelt project- directeur Eric Marteijn over duurzame oplossingen in zijn project.
Met de toekenning van SDE++ subsidie om vanaf 2024 jaarlijks 2,5 Mton CO2 onder de Noordzee te gaan opslaan is Porthos een flinke stap dichterbij gekomen. ‘Er zijn in Nederland weinig projecten die op zo’n korte termijn (vanaf 2024 is de planning) zoveel CO2 kunnen reduceren (2,5 miljoen ton per jaar),’ reageert Jasper Vis (TenneT). Begin volgend jaar neemt Porthos de definitieve investeringsbeslissing.
