Het Brunel Solar Team rijdt dit jaar de Sasol Solar Challenge in Zuid-Afrika met een auto met een volledig nieuwe motor. Het studententeam heeft met zijn partner AE Group een elektromotor ontwikkeld met niet één, maar twee magneetringen. Dat krikt het vermogen van de motor flink op.

Begin augustus wordt de Alexiatunnel in Hilversum geopend. Het is de eerste spooronderdoorgang in Nederland waarbij de verschillende verkeersstromen verticaal van elkaar zijn gescheiden: voetgangers en fietsers boven en de auto’s onder.

In de gemeenten Assen en Oude IJsselstreek is asfalt gelegd waarin geen fossiele bitumen meer zit. Het zogenoemde Harsfalt bevat een volledig biologisch bindmiddel bestaande uit een mix van biologische oliën, hars en lignine uit Olifantsgras.

Studenten van de TU Eindhoven hebben een elektrische personenauto ontwikkeld die tijdens het rijden meer koolstofdioxide (CO2) opvangt dan uitstoot. De afgevangen CO2 wordt opgeslagen en later afgevoerd. Het studententeam TU/ecomotive hoopt uiteindelijk een auto te ontwikkelen die tijdens zijn volledige levenscyclus CO2-neutraal zal zijn.

Het Brunel Solar Team uit Delft rijdt de Sasol Solar Challenge met een zonneauto met een eerste zelf ontworpen en gebouwde motor. Die kan met hetzelfde gewicht tot twee keer zoveel vermogen leveren als oude motoren, wat grote gevolgen kan hebben voor de efficiëntie van (elektrische) auto’s. Ook de accu en zonnepanelen zijn verbeterd.

Een volledig in Nederland gemaakt groot passagiersvliegtuig (40-80 zitplaatsen) op vloeibare groene waterstof moet in 2028 tussen Nederland en Londen gaan vliegen. Het zal het eerste waterstofvliegtuig van die omvang ter wereld zijn.

Een kwart van zijn leven werkt Mars Geuze als medeoprichter van Hardt al aan de realisatie van een hyperloop, het razendsnelle vervoermiddel in een vacuüm buis. En al is hij dan nog maar 29, het geeft aan dat dit een project van de lange adem is, maar wel een waar hij volledig in geloofd. “Ik denk dat rond 2035 het netwerk gaat exploderen.”

Het gebruik van vrachtwagens met een bovenleiding op de belangrijkste snelwegen in Nederland kan rendabel zijn. Dit maakt dat Electric Road Systems (ERS) een kosteneffectieve manier kan zijn om CO2 te besparen.