Eindelijk was het Infrastructuurweek, vorige week in de VS. Wanneer de vorige president een week aankondigde waarin hij plannen zou aankondigen om de belabberde infrastructuur van het land te verbeteren, kwam er zó vaak iets tussen dat ‘infrastructuurweek’ een begrip werd voor de onmacht van de president om iets constructiefs te doen. Maar de nieuwe president blijkt echt iets van plan.

Autofabrikanten werken allen hard aan een voor hun vloot optimale batterijpakket. Dat is minder eenvoudig voor de vaak veel kleinere fabrikanten van bijvoorbeeld tractoren of graafmachines. Voor deze bedrijven is er Eleo. Het bedrijf bouwt van standaard modules batterijpakketten die aan iedere specifieke wens kunnen voldoen.

Technisch is het mogelijk met biokerosine en synthetische kerosine de complete luchtvaart duurzaam te maken. Het is wel duur. Daarom zijn er internationale afspraken nodig die het bijmengen van duurzame brandstoffen stimuleren of verplichten.

Als de gemeentelijke ambities voor smart cities vorm willen krijgen, is er werk aan de winkel. De openbare ruimte moet slimmer worden ingericht om bijvoorbeeld verkeersdrukte, straatverlichting of luchtkwaliteit real time te kunnen monitoren en nuttige data te verzamelen. Maar hoe gebruik en deel je deze data? En hoe zorg je ervoor dat een gemeente een dashboard krijgt waarmee (real time) monitoring mogelijk wordt?

Met 120 km/h rondscheuren in een zelfrijdend wagentje van 3,63 m lang klinkt eng, maar volgens het bedrijf Zoox is dit mogelijk. De autonome, elektrische robotaxi, die het in december presenteerde, is ontworpen voor personenvervoer in een drukke stedelijke omgeving. De wendbaarheid die daarvoor nodig is, haalt Zoox uit vierwielaandrijving en door met hetzelfde gemak zowel voor- als achteruit te kunnen rijden.

De grootste elektrische veerboot ter wereld vaart sinds deze maand in Noorwegen tussen Horten en Moss, twee steden iets ten zuiden van Oslo. De Bastø Electric kan per overtocht 200 auto's of 24 vrachtwagens en 600 passagiers vervoeren.

DHL Freight en Volvo Trucks zijn een partnerschap gestart om ook voor zwaar transport over lange afstanden elektrische vrachtwagens in te zetten. Een volledig elektrische Volvo FH-truck met een bruto combinatiegewicht tot 60 ton zal vanaf maart rijden tussen twee logistieke terminals van DHL Freight in Zweden, een afstand van ongeveer 150 km.

Waar de elektrische auto een stevige voet aan de grond begint te krijgen, is de mogelijkheid voor vrachtauto’s om te rijden zonder CO2 uit te stoten nog beperkt. Zwaar transport kan vooralsnog niet zonder de vervuilende diesel. Of wel? We zetten de mogelijkheden op een rij.