ProRail en Strukton Rail maken van de nood een deugd en hebben de werkzaamheden in de Schipholtunnel vervroegd. Van 30 maart tot en met 6 april vervangt Strukton Rail 7,3 km aan spoorstaven, bevestigingsmiddelen en blokjes. Daarbij houden de monteurs de richtlijnen van de RIVM in acht, wat voor een enigszins bijzondere manier van werken zorgt.
Een gesprek bij Jan De Nul gaat al vrij snel over schaalvergroting. Dé reden waarom windparken momenteel concurreren met fossiele vormen van elektrische energie.
Amsterdam wil zijn logistieke stromen ingrijpend veranderen. Met hulp van Royal HaskoningDHV.
Door de coronacrisis is het stil op de wegen en in de lucht. Bij Schiphol zijn de gevolgen van het virus duidelijk zichtbaar. Het aantal vluchten en passagiers neemt zienderogen af. De luchthaven maakte op 18 maart bekend vijf van de zeven pieren te sluiten om zo meer ruimte te hebben om vliegtuigen te parkeren die nu aan de grond staan. De check-in is daardoor beperkt tot Vertrek 2 en een deel van 3.
De nieuwe sleephopperzuiger Anchorage is bij de tewaterlating al een schip met een geschiedenis. Barkmeijer Shipyards, inmiddels onderdeel van Thecla Bodewes (TB) Shipyards, ontwikkelde deze innovatieve sleephopperzuiger in eerste instantie voor de Britse klant Hanson, maar het schip wordt dit jaar opgeleverd aan een Nederlandse klant, De Hoop Terneuzen.
Op 22 maart kwam 's werelds grootste kraanschip voor het eerst naar de Haven van Rotterdam. Het vlaggenschip van Heerema Marine Contractors uit Leiden kwam in de zomer van 2019 in de vaart, en installeerde al productieplatforms voor de olie- en gasindustrie voor de Israëlische en Braziliaanse kust.
Veel bruggen en viaducten in Nederland zijn verouderd en aan revisie toe; ze voldoen niet meer aan de huidige veiligheidseisen. Zo gaat er meer en ook zwaarder verkeer overheen. Onderhoud is doorgaans kostbaar en het alternatief is slopen en opnieuw opbouwen.
De Lockheed U-2 Dragon Lady had met haar 65 jaar gepensioneerd moeten zijn, echter het zit er niet in voor deze vliegende dames. Met de huidige update van camera’s en andere sensoren verwacht de USAF dat het toestel nog zeker 40 jaar mee gaat. Daarmee sluit de Dragon Lady aan in de steeds groeiende lijst van ‘antieke’ vliegtuigen die bij de USAF dienst doen.
