De Stuw Grave nadert zijn honderdjarig bestaan en het einde van zijn levensduur. Toch functioneert de stuw. De zeven stuwen/sluizen in de Maas, aangelegd toen in de Eerste Wereldoorlog de aanvoer van Duitse steenkool stopte, vervullen nog altijd een cruciale rol in het goederentransport over water.
Diepwanden moeten geluid en trillingen drastisch beperken bij de bouw van de nieuwe zeesluis in Terneuzen.
Normaliter hebben rivierwater en zeeschepen hier ongehinderde toegang tot de Noordzee – en vice versa – behalve een paar uur aan het begin van het stormseizoen, als Rijkswaterstaat de ‘functioneringssluiting’ van de Maeslantkering doet.
De bijna-overstromingen van de grote rivieren in november 1993 en januari 1995 waren een wake-up call. Overheid en waterschappen realiseerden zich met een schok dat de bedreiging van het water niet alleen vanaf zee kwam maar ook vanuit het binnenland. In ijltempo werden plannen uitgerold om de kans op dergelijke calamiteiten te verkleinen. ‘Nederland heeft de juiste lijn gevolgd.’
Rijkswaterstaat, Deltares en drie universiteiten zijn op 29 augustus begonnen met een omvangrijk meetprogramma tussen Ameland en Terschelling om meer te weten te komen over vooral de water- en zandverplaatsing. Dit moet data opleveren voor de toekomstige kustverdediging.
Morgen sluit de Maeslantkering. Niet omdat er storm en springtij op komst zijn, maar omdat aan het begin van het stormseizoen een ‘verificatiesluiting’ moet aantonen dat de twee sectordeuren van de kering (van elk 210 m) op enorme vakwerkarmen (240 m lengte) feilloos de Nieuwe Waterweg in te rijden zijn en op de drempel kunnen worden gezet.
De samenloop van omstandigheden waardoor Houston een grote watersnoodramp te verwerken kreeg, kon niet ongelukkiger.
De Unie van Waterschappen roept weer op tot innovatieve waterprojecten binnen de thema’s waterveiligheid, schoon water, voldoende water en energie.
