Milieunormen voor PFAS (fluorverbindingen) legden in de zomer grondverzet en baggerprojecten praktisch stil. Inmiddels is de norm voor sommige toepassingen versoepeld, maar moet elke kuub grond nog steeds worden getest.

Onderzoekers hebben twee verschillende manieren bedacht om het winnen van water uit woestijnlucht eenvoudiger te maken. Bij de belangrijkste bestaande techniek hechten watermoleculen zich aan poreuze metaal-organsiche frameworks (voordeel: groot oppervlak) waarin het dure zirkonium (voor de hechting) verwerkt is. Daar wordt vervolgens – eveneens duur – koperschuim aan toegevoegd om de warmte op te vangen die nodig is om het water los te maken van de frameworks.

Dit jaar krimpt de Nederlandse industrie met 1,5 %. Dat voorspelt althans de ABN AMRO.

Dat de zorg met veel uitdagingen kampt, werd onlangs eens temeer duidelijk door de demonstraties in de zorg. Het op 29 november geopende TechMed Centre van de Universiteit Twente werkt juist aan oplossingen voor de zorg en dat doet het door zich te richten op zowel de verzorgers als de patiënten van de toekomst.

Grote achteropkomende golven zijn een bedreiging voor elk schip. Dr. Matteo Bonci (Marin) keek naar het gedrag van snelle schepen in grote golven en kwam met aanbevelingen.

De KLM bestaat dit jaar honderd jaar. En bij zo’n jubileum hoort uiteraard een boek. Met Welcome Aboard! van Bram Bouwens (verbonden aan het Onderzoeksinstituut voor Geschiedenis en Kunstgeschiedenis) en Frido Ogier (hoofdredacteur bij KLM) heeft dat jubileumboek vorm gekregen. In vijf hoofdstukken zetten deze auteurs de geschiedenis van in naam inmiddels de oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld uiteen.

Een hoog gebouw met op het dak een levensecht Douglas C-47 Dakota transportvliegtuig, dat moet het Techniekmuseum in Berlijn zijn. In het vier verdiepingen tellende gebouw zijn vele authentieke transportmiddelen te zien, zoals een amfibieauto uit 1962, de Kurt-Heinz stoomsleepboot, een stoomlocomotief uit 1919, de eerste elektrische trein van Siemens en, hangend aan het plafond van de bovenste verdieping, diverse echte vliegtuigen.

Het 3D-betonprinten vindt langzaamaan zijn doorgang in de civiele techniek. BAM Infra en Weber Beamix zijn op dat gebied koploper: het bouwbedrijf en de mortelleverancier waren betrokken bij de aanleg van de eerste 3D-betongeprinte brug ter wereld. Maar levert 3D-betonprinten vooral een mooie show op, of is de techniek ook werkelijk rendabel?